Nabíjačky autobatérií

Vybitá batéria ráno neznamená odťah. Nabíjačka autobatérií dodá akumulátoru prúd zo zásuvky a vráti mu kapacitu, o ktorú prišiel státím alebo krátkymi jazdami. Máme tu klasické nabíjačky na 6, 12 a 24 V, mikroprocesorové nabíjačky, ktoré po dobití samy prejdú na udržiavanie, nabíjačky so štartom do dielne a prenosné štartovacie stanice do kufra. K tomu digitálny tester batérií a náhradné svorky. Dielenské zdroje na kolieskach sú hlavne od KRAFT&DELE a ONDRAGON, mikroprocesorové modely dodáva POWERMAT, BULLTECH a Jipos Tools.

Všetko, čo potrebujete vedieť o nabíjačkách autobatérií

Nabíjačka je zdroj, ktorý zo zásuvky 230 V urobí jednosmerný prúd a pošle ho do akumulátora. Nabíjajú všetky, líšia sa v tom, ako sa pri tom správajú. Transformátorová nabíjačka tlačí prúd, kým ju neodpojíte. Mikroprocesorová spozná typ batérie, rozdelí nabíjanie do krokov a po dobití prejde na udržiavací režim, takže môže visieť na odstavenom aute celé týždne.

Nabíjačka so štartom pridá druhý režim. Krátko pošle do batérie štartovací prúd 180 až 850 A, takže vozidlo naštartujete hneď. Štartovacia stanica zvládne to isté bez zásuvky, energiu si vezie vo vlastnej batérii a pridáva kompresor, LED svietidlo aj USB výstup. Modely na 6 a 12 V dobijú aj batériu motorky, štvorkolky, kosačky alebo lodného motora.

Ako vybrať nabíjačku autobatérií?

Odpoveď dá batéria, ktorú budete nabíjať, a to, ako často sa k nej vraciate.

• Napätie batérie musí sedieť. Osobné auto jazdí na 12 V, nákladný voz a traktor na 24 V, stará motorka na 6 V. Väčšina nabíjačiek vie 12 aj 24 V, šesťvoltových je pár.
• Nabíjací prúd rozhoduje, ako dlho budete čakať. Na nočné dobitie osobnej batérie stačí 6 A, dielenská nabíjačka dáva 15 A aj 90 A a najsilnejšie kusy 140 A.
• Kapacita akumulátora hovorí, čo nabíjačka utiahne. Malé kusy počítajú s batériami do 30 Ah, teda s motorkou a kosačkou, dielenské zvládnu aj 900 Ah z nákladného auta.
• Automatika a režimy ušetria dohľad. Mikroprocesorové modely rozpoznajú batérie WET, AGM, GEL aj EFB, nabíjajú ich v krokoch a časť z nich vie režim opravy.
• Kde budete nabíjať rozhodne o veľkosti. Dielenský zdroj so startom má rukoväť a kolieska, pretože váži takmer dvadsať kíl. Štartovacia stanica jazdí s vami v aute.

Tip: Nabíjačka stojí doma alebo v dielni, lenže batéria vypovie na parkovisku. Do kufra preto patria aj štartovacie káble so silnými svorkami. Od cudziego auta sa rozjadete hneď.

Prečo sa batéria vybíja stále dokola?

Nabíjačka energiu dopĺňa, ale nepovie vám, kam mizne. Keď je akumulátor za týždeň znova prázdny, býva za tým opotrebovaná batéria, alebo niečo, čo v aute odoberá prúd aj po zamknutí. To prvé rozpozná digitálny tester batérií: zmeria napätie, vnútorný odpor aj stav nabitia. To druhé je práca pre voltmeter, ktorým overíte, či alternátor počas jazdy dobíja. Nájdete ho medzi náradím na opravu a testovanie motora. Zapojenia sa pritom nemusíte báť. Červená svorka na plus, čierna na mínus a až potom zásuvka.

Ako sa starať o nabíjačku autobatérií?

Nabíjačka nemá takmer čo pokaziť, pár vecí jej ale život skráti.

• Čisté svorky prenesú prúd. Zoxidovaný vývod a zaprášené čeluste kleští vytvárajú odpor, nabíjanie sa predĺži a svorky sa hrejú. Utrite ich handrou.
• Káble bez lomov vydržia roky. Navíjajte ich voľne a neťahajte zdroj za kábel. Prasknutá izolácia pri vývode je najčastejším koncom zdravej nabíjačky.
• Voľný prieduch drží teplotu dole. Nabíjačka sa pri práci hria a časť modelov si pomáha ventilátorom, takže ju neprikrývajte handrou.
• Poistka je prvý podozrivý, keď zdroj prestane dodávať prúd. Zvyčajne ide o ňu, nie o trafo, a náhradný kus býva priamo v krabici.

Nabíjačka rieši len jednu z vecí, kvôli ktorým auto ráno nepojde. Nedoduftenú pneumatiku dopumpuje kompresor do auta na 12 V zo zapalovača. A keď si vozidlo opravujete sami, budete ho potrebovať aj zdvihnúť, na to sú hevery a podpery.