AKU Uťahováky

Povolí zatuhnutú maticu kolesa za pár sekúnd. Rázový uťahovák pridáva k otáčaniu krátke údery, takže na spoj prenesie silu, ktorú rukou nevyviniete. Nájdete tu aku uťahováče so štyrihranom 1/2" na kolesá aj montážne práce, vyhotovenie 2v1, ktoré po výmene nástavca skrutkuje a vŕta, aj priemyselný stroj s upínaním 1" na nákladnú techniku. Uťahovací moment sa pohybuje od 320 Nm do 2 600 Nm, napätie od 20 V do 48 V. Štyrihran 1/2" majú stroje ONDRAGON, BULLTECH aj Jipos Tools, ľahšie modely na 20 V dodáva POWERMAT.

Všetko, čo potrebujete vedieť o rázových uťahováčoch

Rázový uťahovák vyzerá ako aku vŕtačka, ale pracuje inak. Vnútri sa nachádza rázový mechanizmus, ktorý bije do výstupného hriadeľa, a moment na matici rastie s každým ďalším úderom. Skrutka sa dotahuje po krokoch a spätný ráz nejde do zápästia. Preto stroj povolí aj spoj, s ktorým sa ručný kľúč nepohne.

Ponuka sa delí podľa sily a podľa úchytu nástroja. Väčšina strojov má štyrihran 1/2" pre bežné rázové hlavice a moment od 320 Nm do 380 Nm. To pokryje kolesá osobných automobilov, bednenie aj oceľové konštrukcie. Nad nimi stoja uťahováče na 48 V s momentom 500 Nm a stroj s upínaním 1" a 2 600 Nm na nákladnú techniku. K dispozícii je aj sada, v ktorej je uťahovák a aku vŕtačka na rovnakej batérii.

Ako vybrať rázový uťahovák?

Rozhoduje spoj, s ktorým sa stretávate najčastejšie, a náradie, ktoré už doma máte.

• Uťahovací a povolovací moment sú dve rôzne čísla. Povolenie zatuhnutej matice spotrebuje viac sily než dotiahnutie, preto výrobcovia uvádzajú obe hodnoty zvlášť, pri stroji 2v1 napríklad 400 Nm na utiahnutie a 550 Nm na povolenie.
• Upínanie nástroja určuje, aké hlavice budete kupovať. Štyrihran 1/2" je štandardom pre osobné autá aj dielňu, na 1" sú hlavice pre nákladnú techniku.
• Počet batérií v balení rozhoduje o prestojoch. Dve batérie znamenajú, že jedna sa nabíja a s druhou pracujete ďalej. Bežná kapacita je 3 Ah, pri technike na 48 V potom 5 Ah.
• Bezuhlíkový motor sa oplatí pri každodennom nasadení. Nemá uhlie, ktoré sa obrusujú, a z jednej batérie zvládne viac práce.
• Hlavice a kufor v balení ušetria pri prvom nákupe. Utahovák prichádza s nabíjačkou, dvomi batériami a nástrčnými kľúčmi o veľkosti 19 mm a 21 mm na kolové matice.

Tip: K rázovému utahováku patrí len príslušenstvo určené na ráz, bežný ručný orech také údery nevydrží. Rázové hlavice dokúpite medzi gola hlavicami, celú sadu s račnou potom v gola sadách.

Utiahne rázový utahovák koleso na správny moment?

Sám o sebe nie. Sila prichádza v úderoch a výsledný moment kolíše podľa toho, ako dlho držíte spúšť. Posledné dotiahnutie kolesa preto patrí momentovému kľúču, ktorý nastavíte presne na hodnotu predpísanú výrobcom auta. Utahovák urobí zvyšok: povolí zatuhnuté matice, zdemontuje koleso a nové našróbuje na doraz. Sezónna výmena pneumatik sa tak zmenší na pár minút a nepotrebujete k nej kompresor ani hadicu ako pri pneumatických rázových utahovákov. Rovnako dobre stroj poslúži pri montáži pergoly alebo bednenia, kde kabel prekáža.

Ako sa starať o rázový utahovák?

Najviac pozornosti si zaslúžia batéria a úchyt hlavice.

• Batériu nenechávajte vybitú celú zimu. Litiový článok nemá pamäťový efekt, dobíjať ho môžete kedykoľvek. Keď stratí kapacitu, kúpite samotný akumulátor bez stroja.
• Štvorhran čistite od prachu a mazadla. Zanesený úchyt drží hlavicu s vôľou a tá potom obrusuje hrany matice.
• Neprehrievajte motor sériou ťažkých spojov za sebou. Stroje majú ochranu proti preťaženiu a prehriatí, ale pauza vyjde lacnejšie než nová prevodovka.

Keď častejšie vŕtate a šróbujete, než utahujete matice, hľadajte skôr medzi aku vŕtačkami a skrutkovačmi. Kto začína od nuly, vyjde ho to lacnejšie so sadou aku náradia, pretože utahovák a vŕtačka potom využívajú rovnakú batériu.